建筑設(shè)計

整體結(jié)構(gòu)

京津城際列車開行至濱海新區(qū)工程經(jīng)歷線路改造、電氣化改造、站房改造、站臺改造、雨棚改造等。改造后的塘沽火車站共有4座站臺，全部為高站臺。其中，1、2站臺?？拷蛏骄€普速列車，3、4站臺?？烤┙虺请H延伸線列車，客貨車到發(fā)線為6條。

南站房

通過南站房候車大廳，可進(jìn)入1~4站臺，無柱雨棚沿著鐵軌方向延伸出去，時尚元素與現(xiàn)代氣息彰顯到極致。南站房辦理普速列車和京津城際列車的客運業(yè)務(wù)，以及相關(guān)的行包業(yè)務(wù)。

北站房

塘沽站北站房建筑面積2485平方米，層高為14.35米，包括售票大廳、進(jìn)站大廳以及出站廳。建筑設(shè)計呈長方形，中間北立面為弧形，外墻面顏色為米黃色。新建的北站臺，比一般的站臺要高出一大截，與列車下車門底部持平，顧客上下車不必再邁車梯了，既安全又便捷。此外，為溝通南北站房，增修兩條地下通道。旅客可以從南、北站房分別進(jìn)出候車大廳。

北站房于2015年9月20日正式投入使用，北站房的投用將大大增加塘沽火車站的承載能力，緩解因京津城際延伸線開通、旅客人數(shù)增加而造成的購票和候車壓力。北站房僅辦理京津城際的客運業(yè)務(wù)，普速列車需要到南站房進(jìn)站候車。

建設(shè)沿革

塘沽站只有兩股道的小站。

1975年，塘沽站電氣集中設(shè)備開通施工，6月3日完工，塘沽站開始運用電器設(shè)備。

1984年，建起旅客站臺和小型的候車室。

2008年3月3日至5月31日，塘沽站擴(kuò)建改造，停辦客運業(yè)務(wù)，列車只路過不停車。

2008年8月1日，塘沽站恢復(fù)津山線上行列車?？?，與經(jīng)改造后的南站房一并投入使用。

2013年7月31日，京津城際延伸線塘沽站改造正式啟動。

2015年7月14日，京津城際延伸線塘沽站普速車場城際車場改造完城。

2015年9月20日，京津城際延伸線正式開通，塘沽站北站房投入使用。

2017年3月1日，塘沽站恢復(fù)津山線下行方向普速列車?？浚謴?fù)旅客業(yè)務(wù)。結(jié)束9年列車?？繗v史。

活動及其他

業(yè)務(wù)范圍

客運業(yè)務(wù)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。

貨運業(yè)務(wù)：辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到，辦理整車貨物承運前保管；不辦理危險貨物發(fā)到。

塘沽站津山線上行方向距離天津站40公里、南倉站48公里，津山-京哈線下行方向距離唐山站83公里、北戴河站175公里、秦皇島站195公里、山海關(guān)站211公里。京津城際鐵路上行方向距離北京南站160公里，距離濱海站5公里。

塘沽站位于津山線48公里處，距首都北京178公里。按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)為較大的中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運站。