基本介紹

大C4畢加索除了在內(nèi)部設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)舒適性，大C4畢加索同樣很出色的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全性。主動(dòng)安全方面，大量的主動(dòng)安全電子輔助系統(tǒng)，為駕駛者提供了更為安全的駕乘體驗(yàn)。例如坡道起步輔助系統(tǒng)可以在2秒鐘內(nèi)自動(dòng)穩(wěn)住坡上的車輛，從而確保駕駛員從制動(dòng)踏板換到油門踏板時(shí)不會(huì)溜車；而電子自動(dòng)駐車系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了駕駛安全性和舒適度，不僅能在熄火后自動(dòng)鎖止車輪，它還能根據(jù)車輛的負(fù)載狀況或天氣情況隨時(shí)調(diào)整剎車力度；ESP電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)則可隨時(shí)監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，并在出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)第一時(shí)間提供給駕駛員適當(dāng)?shù)膸椭?/p>

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

大C4畢加索采用了雪鐵龍?zhí)岢龅腣isiospace設(shè)計(jì)理念，Visiospace的意思是vision與space的結(jié)合，強(qiáng)調(diào)了視覺(jué)與空間的和諧統(tǒng)一，這樣的設(shè)計(jì)理念就打造出大C4畢加索流暢的車身線條。

從正面看，引擎蓋上的雙箭頭家族標(biāo)志與車身的流線造型延續(xù)了雪鐵龍新一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。造型別致的大燈則為大C4畢加索增添了幾分靈動(dòng)與活潑，大燈內(nèi)部的線條也同樣豐富，采用特別的磨砂底色，即使白天也顯得很醒目。

大C4畢加索擁有6.4平方米的車窗總面積，這不僅能為駕駛者提供更為開(kāi)闊的視線范圍，而且大大減少了前排及側(cè)窗的行車盲點(diǎn)。此外，大C4畢加索也是擁有超寬視野前風(fēng)擋玻璃的車型，其前風(fēng)擋的垂直視角達(dá)到了70度，是同級(jí)別車型的2倍。在不影響車身強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，大C4畢加索的車頂橫梁后移了30厘米。

特色功能

行車信息、室外溫度、影音窗口以及GPS導(dǎo)航指示則全部被整合到了儀表臺(tái)中央處的彩色顯示屏上。而且所有的行車信息菜單均采用中文界面。中央固定集控式方向盤功能上與設(shè)計(jì)上都與現(xiàn)已國(guó)產(chǎn)的C4世嘉相類似，在方向盤中央集成了多種常用功能的操作，而且也不會(huì)跟隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。在大C4畢加索的儀表臺(tái)兩側(cè)和B柱上，分別配備了獨(dú)立空調(diào)控制器，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的分區(qū)獨(dú)立調(diào)節(jié)，這個(gè)設(shè)計(jì)也是第一次在量產(chǎn)車上真正看到。

此外，人性化的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)，最實(shí)用的就是在中控臺(tái)前方的兩個(gè)碩大的儲(chǔ)物格，這么大吞吐量的儲(chǔ)物格也是很少見(jiàn)。其它在門板及手套箱等小地方的儲(chǔ)物格也是很有實(shí)用性。此外，大C4畢加索在中控臺(tái)的底部還設(shè)有一個(gè)連接冷風(fēng)的大型冰箱，雖然不能制冷，但保冷還是卓卓有余的，敞開(kāi)時(shí)更可作為前排乘客的杯架之用。

大C4畢加索采用了2-3-2的座位布置。前兩排都采用了5張獨(dú)立的座椅，包裹性很不錯(cuò)。在大多數(shù)情況下，第三排座椅可以隱藏在地板下面，第二排的乘客就可以在13厘米的范圍內(nèi)進(jìn)行前后的縱向調(diào)整。而且前后排的座椅均可獨(dú)立調(diào)教傾斜角度，提供真正舒適的乘坐空間。

規(guī)格參數(shù)

雪鐵龍大C4畢加索配備了VVT可變正時(shí)氣門技術(shù)的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可發(fā)出104千瓦和200牛米的動(dòng)力。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與4前速手自一體變速箱的配合還算默契，大C4畢加索1.6噸的自重其實(shí)為這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了不少負(fù)擔(dān)，但只要適當(dāng)?shù)貙?duì)油門加壓，還是能爆發(fā)出一點(diǎn)的力量出來(lái)。官方數(shù)據(jù)顯示大C4畢加索的0-100公里加速成績(jī)是12秒多，成績(jī)一般。但既然是一輛如此乘坐舒適的7人MPV，動(dòng)力夠用就好，太過(guò)于力量強(qiáng)大只會(huì)引來(lái)后座乘客的投訴。由于取消了傳統(tǒng)換擋桿，雪鐵龍?zhí)氐貫轳{駛者提供了兩個(gè)手動(dòng)換檔撥片，在MPV身上看到手動(dòng)換檔撥片你還想得到其它車型嗎？雖然手動(dòng)換擋的效果不太明顯，但什么車都要強(qiáng)調(diào)自主操控的思想已經(jīng)深埋在法國(guó)人骨子里了。

另外，在城市路段駕駛著大C4畢加索，比日本對(duì)手較硬的懸掛設(shè)定在普通彎道上的傾側(cè)不會(huì)很明顯，而且方向盤的指向性在MPV車型當(dāng)中已經(jīng)是很接近轎車的水平。雖然高大的車身累贅，不能帶來(lái)很好的即時(shí)指向性，但法系車那種強(qiáng)調(diào)操控性的血統(tǒng)只要你認(rèn)真體會(huì)一下，即使是這種MPV車型也是能感受到的。通常這類MPV車型的制動(dòng)表現(xiàn)都是一般般，特別是滿載之后更加會(huì)捉襟見(jiàn)肘。但在試駕過(guò)程中，車內(nèi)坐著4位成年男子外加部分行李，由于要追趕車隊(duì)行駛免不了要做出一些緊急的制動(dòng)。過(guò)程中雖然制動(dòng)力不是說(shuō)非常充裕，但也算得上夠用，起碼你坐著一家大小的時(shí)候不會(huì)因?yàn)閯x車效能低下冒出一身冷汗。

大C4畢加索是發(fā)展自C4轎車版本的，在C4轎車的前橋基礎(chǔ)上，大C4畢加索對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸掛的三角臂等部位進(jìn)行了強(qiáng)化處理，以應(yīng)付MPV車型額外的負(fù)重。而后橋的總成則采用了全新設(shè)計(jì)，可變形的橫梁配有一個(gè)穩(wěn)定桿，這樣既抑制了車身在彎道中多余的側(cè)傾，又最大限度保證了乘客的舒適性。

品牌介紹

1900年，時(shí)年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用于人字形齒輪加工的切割專利。緊接著，這位畢業(yè)于綜合工科學(xué)校的年輕人創(chuàng)辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立，開(kāi)始了它在汽車行業(yè)孜孜不倦的追求。

她以前驅(qū)技術(shù)開(kāi)啟了汽車工業(yè)新時(shí)代;她實(shí)現(xiàn)了人類依靠機(jī)械力量橫跨歐亞的壯舉。她，就是雪鐵龍，雪鐵龍的汽車世紀(jì)，是不斷創(chuàng)新的世紀(jì)，是實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的世紀(jì)，是締造美好汽車生活的世紀(jì)。

92年的積淀，19年的傳承。1992年，東風(fēng)雪鐵龍將雪鐵龍的汽車夢(mèng)想帶到了中國(guó)；2011年，這個(gè)夢(mèng)想迎來(lái)了新的里程碑。隨著各級(jí)別產(chǎn)品線的逐步完善和網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的分階段實(shí)施，東風(fēng)雪鐵龍闊步邁入品牌新紀(jì)元。