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歷史沿革

武穴市地扼吳頭楚尾,歷來是鄂、皖、贛毗連地段的“三省七縣通衢”。武穴是長江中游北岸深水良港,早在明代成為臨江重鎮(zhèn),清初發(fā)展成為“商賈雜處鱗聚之要埠”,《煙臺條約》辟為外輪停泊港口,孫中山先生在《建國方略》中列入開發(fā)計(jì)劃,民國中期成為鄂省“七大商埠”之一,素有“入楚第一門”、“鄂東門戶”之稱。城西田家鎮(zhèn)一帶江窄水急,扼長江之咽喉,歷來為兵家必爭之地,被喻為“楚江鎖鑰”。

武穴港地處吳頭楚尾，外江內(nèi)湖，形成“舟楫之利”，為鄂贛皖三省七縣市的水上交通樞紐。早在先秦時(shí)，就有原始捕魚的村落。在東方侯國的影響下，出現(xiàn)水運(yùn)的蹤跡。漢之后，設(shè)立城池，逐漸形成港口。早期形成北江、中江和南江水道，據(jù)陸游《入蜀記》中記載“遇一木伐，廣十余丈，長五十余丈，上有三、四十人家，妻子雞犬皆具，中為阡陌往來，亦有祀祠”。至元明清，武穴港漸成規(guī)模，是南漕北運(yùn)的交通要道。

武穴港開港于16世紀(jì)末。1876年中英《煙臺條約》簽訂后，外商在此設(shè)置碼頭，曾成為鄰近三省七縣的物資集散地之一。1953年在武穴成立廣濟(jì)民船管理站，1980年改為縣港航管理站，1975年成立縣碼頭管理所，后合并為縣航務(wù)管理站。長航在武穴設(shè)有港務(wù)站，后又改設(shè)港務(wù)局。1876年，清政府與帝國主義列強(qiáng)簽訂《煙臺條約》，被迫辟為通商口岸，侵略者侵入港口掠奪營運(yùn)，刺激港口民族運(yùn)輸業(yè)畸形發(fā)展，武穴港載著喜馬拉雅山樣沉重屈辱負(fù)重航行。至1937年，日軍侵占武穴港，對港口進(jìn)行狂轟濫烽，從此港口一片蕭條，航業(yè)日趨衰敗。1949年5月6日，武穴解放，武穴港獲得新生，港口從此長足發(fā)展，特別是改革開放春風(fēng)吹來，武穴港開創(chuàng)出一片新天地，港口貨運(yùn)量和吞吐量逐年增加，港口機(jī)械設(shè)備更新升級，碼頭船舶面目一新。1990年，港口接納船舶9360余艘次，貨物吞吐量為744萬噸，解放前70倍，解放初的30倍。

2002年，武穴港在黃沙生產(chǎn)禁采的形勢下，結(jié)構(gòu)調(diào)整，鞏固老貨源，廣攬新貨源，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，提升港口的競爭力，三代公司為江西亞東水泥廠做好進(jìn)出口貨物代理服務(wù)，輪駁公司通江達(dá)海，長江539船隊(duì)、港安輪船隊(duì)租賃給長航集團(tuán)。武穴港共有碼頭泊位12個(gè)，最大靠泊能力5000噸級，庫場面積1。83萬平方米，拖輪4艘，船隊(duì)4個(gè)，裝卸機(jī)械25臺，現(xiàn)有固定資產(chǎn)4753萬元。下設(shè)7個(gè)職能科室，4個(gè)公司，3個(gè)港務(wù)站。

港口現(xiàn)狀

武穴港轄區(qū)上自蘄州釣魚臺，下止小池口，港區(qū)岸線長127公里，水域面積133.35平方公里。武穴港務(wù)局除管連武穴本港外，還管轄黃顙口、田鎮(zhèn)、富池、龍坪、小池5個(gè)港務(wù)站。港轄區(qū)碼頭72座（含泊位），本埠碼頭21座。躉船19艘，其中3000噸級1艘。錨地4個(gè)，包括田鎮(zhèn)、盤塘、武穴3個(gè)待泊錨地和一個(gè)油輪錨地。進(jìn)口航道：下行沿仙姑山（南岸）順航道而下，掉頭靠北；上水沿火焰山（南岸）而上，進(jìn)入狗頭磯后打斜過江靠港。港務(wù)局擁有倉庫2325平方米，堆場2.46萬平方米。地方和貨主擁有庫場9.2萬平方米。港務(wù)局擁有港作船舶3艘，總功率為845.25千瓦。 1990年、武穴港本埠共完成吞吐量300.3萬噸，其中武穴港務(wù)局完成105。5萬噸，地方194.8萬噸。主要貨種為建材、煤炭、黃砂、金屬和非金屬礦石。